Por Redacción - Mayo 6, 2026
La industria logística en España ha consolidado su posición como uno de los motores fundamentales de la economía nacional al cerrar el pasado ejercicio con cifras que marcan un hito sin precedentes. A finales de 2025, el sector alcanzó su techo histórico de ocupación con un total de 928.000 trabajadores, lo que refleja no solo la resiliencia de esta actividad, sino también su capacidad para absorber talento en un momento de transformación profunda. Este crecimiento interanual del 4,6%, que se traduce en un incremento acumulado del 5% durante todo el año, sitúa a la logística como un pilar que sostiene el 4,2% del empleo total en el país. La relevancia de estas cifras se comprende mejor al observar el peso específico de sus subsectores, donde el transporte de mercancías lidera la estadística ocupando al 2% de la población activa nacional, seguido por el almacenamiento con un 1,5% y las actividades postales con un 0,7%.
Dentro de esta estructura laboral, el transporte de mercancías por carretera y otros medios continúa siendo el corazón del sector, concentrando casi la mitad de la fuerza de trabajo con más de 443.000 profesionales. Sin embargo, el análisis detallado del último trimestre de 2025 revela una disparidad interesante en el ritmo de crecimiento de las distintas ramas. Mientras que el almacenamiento y las actividades anexas experimentaron un avance notable del 9,7%, demostrando la importancia de la gestión de inventarios y los nodos logísticos, el segmento de actividades postales y de correos sufrió un retroceso del 7,4%. Este ajuste sugiere una estabilización de los servicios de mensajería tras los picos de demanda de años anteriores, reorientando el músculo laboral hacia la infraestructura física y la gestión de grandes volúmenes de carga.
Uno de los aspectos más complejos que afronta esta industria es el envejecimiento estructural de su plantilla, una realidad que plantea interrogantes serios sobre la sostenibilidad del modelo a largo plazo. El grupo de trabajadores comprendido entre los 45 y 54 años se ha establecido como el núcleo duro del sector desde 2020, llegando a representar el 62,5% del empleo en el transporte de mercancías. Esta madurez de la fuerza laboral convive, no obstante, con un fenómeno esperanzador detectado en los últimos meses de 2025: una explosión en la contratación de jóvenes menores de 25 años. En concreto, el área de almacenamiento vio crecer el empleo juvenil un 76,8%, mientras que en el ámbito postal el incremento fue del 125,5%. Este repunte sugiere que la logística está empezando a desprenderse de su imagen tradicional para ser percibida por las nuevas generaciones como una opción profesional con recorrido y estabilidad.
La cuestión de género sigue siendo una asignatura pendiente que requiere una atención profunda y estratégica. Actualmente, la logística mantiene una composición mayoritariamente masculina, con 710.000 hombres frente a 218.000 mujeres. Esta tasa de presencia femenina del 23,5% es significativamente inferior a la media del mercado laboral español, que roza el 46,4%. La brecha es particularmente visible en el transporte de mercancías, donde las mujeres apenas representan el 12,3% del total. Por el contrario, el ámbito del almacenamiento y las actividades anexas muestra una cara más inclusiva con un 35,5% de representación femenina, lo que indica que ciertas áreas del sector están logrando derribar barreras históricas con mayor celeridad que otras, aunque el camino hacia la paridad efectiva todavía es extenso.
En lo que respecta a la calidad del empleo, los datos reflejan un cambio de paradigma impulsado en gran medida por los marcos regulatorios recientes. El empleo asalariado domina de forma abrumadora, representando el 88,6% del total, frente a un trabajo autónomo que se mantiene estable. Es reseñable que la contratación indefinida supuso el 42,5% de todos los contratos firmados durante 2025, un dato que refuerza la idea de que la logística ha dejado de ser un refugio de temporalidad para convertirse en un sector que ofrece proyectos de vida sólidos. Este componente de seguridad es vital para atraer perfiles técnicos y cualificados que el sector necesita para su modernización tecnológica, especialmente en puestos de operadores de maquinaria y roles administrativos, que suman una parte sustancial de la base operativa.
Geográficamente, el mapa de la logística española muestra una concentración muy definida en cuatro comunidades autónomas que aglutinan casi el 64% de la actividad nacional. Cataluña se sitúa a la vanguardia con el 20,9% de los ocupados totales, consolidándose como el principal hub logístico del país. Madrid le sigue de cerca con un 16,8%, destacando especialmente en las actividades de almacenamiento debido a su posición central y su capacidad de distribución radial. Andalucía y la Comunidad Valenciana completan este cuarteto de liderazgo regional, con pesos del 14% y 12,1% respectivamente. Es interesante notar que, en términos de especialización, Castilla-La Mancha es la región donde la logística tiene una mayor incidencia en su propio mercado laboral local, alcanzando el 6,7% de su empleo total, lo que subraya el papel del sector como vertebrador del territorio en la España interior.
